日前，五菱汽车官方发布了缤果PLUS的三电技术信息，新车已于近日正式上市，推出两款车型，价格区间为8.98万-9.88万元。

三电技术详解

五菱缤果PLUS搭载五菱液冷神炼电池+75kW三合一水冷扁线电机，并配有高效智能热管理系统。同时新车还拥有三种随心充电模式，适应多场景充电。

电机

动力上，五菱缤果PLUS搭载了高效能三合一水冷扁线电机，集成度高、体积小是它的核心优势，这样可以给车辆带来更好的乘坐空间。同时，其电机最高效率可达97.5%，且效率85%以上的区间占比大于85%，即使在高速、电机过热等场景下，电机也能迅速散热，维持适宜的工作温度。

电池

五菱缤果PLUS所搭载的五菱液冷神炼电池，内部10通道并行设计，通过液冷液热系统，让运行中的电池始终维持适宜工作温度，提升续航表现。结构方面，神炼电池采用高强度箱体设计，大幅提升碰撞安全性能。神炼电池依托首创的电芯问顶技术，确保电芯不泄漏、不析锂、不起火、不爆炸。

随心充电模式

为了给用户不同的场景体验，五菱缤果PLUS提供了舒适/标准/强3种能量回收模式，可根据不同路况和驾驶习惯，有效回收能量，提高续航里程。

同时，为避免车辆因长期停放、忘关车灯车门而出现的电池馈电，五菱缤果PLUS的蓄电池搭载智能传感器（IBS），通过实时监测将数据信息反馈给车主，实现主动智能补电，防止电池馈电，减少电池过充，降低能量损耗。

空间表现

就空间表现上，缤果PLUS还采用了电子怀挡设计，让整个内饰看起来更加简约，方便易用的同时为悬浮式的中央扶手区域节省出了巨大的空间，上下两层均有出色的储物空间。

此次新车设计了1450L（后排座椅放倒后）下沉式后备箱空间，在后排座椅未放倒情况下，实测可无压力容纳6个20寸的行李箱，确实很能装。整车空间利用率做到78.4%，能适应多种场景的应用。

总结

凭借这套三电技术以及50.6度电池包，让缤果PLUS拥有510km的续航能力，同时还能在3.7秒完成0-50km/h的加速。五菱缤果PLUS以其出色的三电技术、空间表现和续航能力，为消费者提供了更优的出行体验，在8万-10万元的纯电动车市场中极具竞争力。

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五菱出新能源汽车了吗

你好，这个目前来说没有听说五菱出新能源车型啊，车子主打就是价格便宜

四万元的电动汽车那个好

宏光MINIEV。 宏光MINIEV是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源车，定位为人民的代步车，聚焦短途便捷出行场景，推出共3种配置车型。 2020年7月24日，宏光MINIEV在第二十三届成都国际车展正式上市，开启人民出行“小时代”。 宏光MINIEV新车共推出轻松款、自在款、悦享款三个版本，官方指导价分别为2.88万元、3.28万元和3.88万元。 车型概述上汽通用五菱以用户需求为中心，基于对后疫情时代下出行痛点的深度洞察，匠心打造了宏光MINIEV。 宏光MINIEV是一款能够全方位满足用户出行代步多样化需求的产品，为讲究实用、注重安全及经济便捷的出行用户群体提供了出行代步新选择。

奇瑞的营销环境分析

我感觉奇瑞汽车是有他自己的独步特点的短短的十年的时间，有现在产量50W辆的成绩是很优秀的了。 而且完全走自主研发的道路，（有人会说偷学，模仿等等。 这完全都是正常的，而且还是正确的。 如日本和韩国的汽车工业，无不都是从学习和模仿起步的，只是人家吸收的更快，更用心做而已。 ）反观，中国其他几大汽车大鳄，一汽、上汽、二汽等等，几十年来，干了什么？做了几十年来的外国车，有学习到了什么？现在开始意识到了自主研发，而所出的所谓自己的车又是什么？一汽奔腾？红旗？上汽荣威？南汽名爵？惭愧啊。 。 。 。 而奇瑞的发展是才是正真民族汽车崛起的标志。 销售跟产品定位是息息相关的。 初期的奇瑞是大打价格战，以价格上的优势抢占市场。 当然产品在市场中的哼相比较也是有一定优势的。 正如当年的风云、旗云。 现在的奇瑞的产品线很长，从价格几万元的微型车，到十几万元的商务轿车。 从工程专用车，到城市公路越野车，从微型面包车，到家用轿车等等。 既然有如此丰富的产品，当然覆盖的领域也是很宽广的。 而现在奇瑞公司的销售和售后服务做的也是很到位的。 有了品牌的效应，加上有更完善的跟踪服务。 奇瑞的未来十光明的。 看看每年中国各大城市的汽车博览会，你就会明白很多的。 那是风向标。