既然是车圈最后一个入场的选手，也是雷军口中的幻想之车，小米SU7也是做了齐全的预备，它曾经拿出了一系列的硬核技术，包括电驱、电池、大压铸、智能座舱以及智能驾驶，但最关键的还是小米不时提到的人车家全生态，这套生态将一切智能终端衔接在一同，无感互联、才干协同，可以体验到无处不在的智能生存，这也是小米SU7有力的卖点。

万能的小爱同窗，不只可以成功语音深度控车、导航路途查问、路况信息百科解读等，还能车控关上手机付款码以及帮你找到关系的性能。

车身尺寸：4997/1963/1440mm，轴距3000mm。

车身色彩：流星蓝、霞光紫、熔岩橙、寒武岩灰、海湾蓝、雅灰、橄榄绿、珍珠白、钻石黑九种。

内饰色彩：河汉灰、暮光红、迷雾紫、曜石黑四种。

提供罕用物理按键，还有翻转仪表屏、56英寸HUD、静止式座椅（侧翼可被动充气）、五屏联动以及丰盛的生态系统。

BOOST形式，不只可以享用弹射起步的快感，而且还有超高自在度，随意调整。

面对新动力汽车，或许轿车产品，小米SU7在车内完美处置了手机支架疑问、雨伞疑问、防晒疑问以及储物的疑问，这应该是在线的产品经理的功劳，细节做到位。

全系标配智能辅佐驾驶，高速NOA上市即交付，全系支持极窄车位停车。

官网将小米SU7定位为C级高性能，生态科技轿车；是小米汽车五大自研外围技术的成功落地。

小米SU7在车型设计，新动力技术，智能科技等方面片面打破，充沛展现小米造车的硬核实力，更展现出小米SU7所领有的超强性能以及前瞻的智能空间与生态科技体验。

小米SU7有着黄金比例的轮轴比、轮高比、宽高比。车侧有着优雅的轮廓线，前脸的低趴姿态冲击力十足，车尾配有小翘尾和光环尾灯。

细节上的特征设计将会为小米汽车未来的经典，如水滴形大灯、光环尾灯、175度涟漪曲面、半暗藏式门把手等。

小米SU7一共有九款配色，区分是：流星蓝、霞光紫、熔岩橙、寒武岩灰、海湾蓝、雅灰、橄榄绿、珍珠白、钻石黑。

基于对每处细节设计的不时打磨，小米SU7成功了目前全球量产轿车中最低风阻：Cd0.195！

小米SU7驳回盘绕式座舱，形面丰满柔和。

整车玻璃面积5.35m²，装备经典设计的三辐D型方向盘，同时还保管了物理按键设计。

合乎人体工学设计静止风座椅和翻新三明治结构坐垫，搭配动感气氛灯和初级音响性能，提供更温馨的驾驶体验。

小米SU7一共有三款内饰配色可选，区分是：河汉灰、曜石黑、暮光红。

跑车姿态的小米SU7，也有C级车的大空间。新车领有1012mm前排竖向乘坐空间，105mm后排膝部空间，假人模型身高是188cm，乘坐体验宽阔。

同时，小米独创一体化压铸铝三角梁结构，将十余个整机一体式铸铝开发，拓展出了105L的前备箱容积，后备厢容积到达517L。

以上一切设计，均来自于首席设计师李田原（前宝马全球首位中国设计师，代表作：BMWiX）率领的设计团队、外饰设计担任人仇臻（前飞驰德国总部初级外饰设计师，代表作：飞驰VisionEQXX）、内饰设计担任人ShinMuto（前宝马初级内饰设计师，代表作：宝马Z4（参数丨图片））。这群有幻想有才气的年轻人，基本都有10年以上的汽车设计阅历。

小米SU7Max搭载双电机，成功全轮驱动，最大马力高达673PS，峰值扭矩838N·m，零百减速用时2.78秒，最高车速到达了265km/h。中后段减速实力照旧弱小，0-200km/h仅10.67秒。同时，小米SU7（入门版车型）驳回单电机后驱规划，电机功率299马力、400N·m，零百减速期间5.28秒，最高时速210km/h

另外，小米SU7还装备有限自在度的自定义驾驶和一键Boost形式。包括减速、转向、悬架高下、悬架阻尼、前后驱动调配比例、能量回收比例等十项均可精细调理，甚至挡位精度高达100级，一切参数组合可提供16.8亿种驾驶形式。而Boost形式则成功减速超车时，按下白色按键，整车可立刻提速，继续20秒的超额扭矩输入。

小米SU7不只跑得快而且刹得住，100-0km/h制动距离低至33.3米（入门版为33.5米）。配件上，小米SU7搭载前双叉臂以及后五连杆独立悬架，性能了CDC减振器＋空气弹簧、博世DPB+ESP10.0全解耦制动系统。小米SU7制动系统驳回四重制动冗余战略，且全栈自研整套底盘控制算法，可成功全场景自顺应。另外，小米SU7还有着十分好的转弯半径体现，仅5.7米。

小米SU7Max车型搭载小米-宁德时代电芯，领有101kWh电量，在小米SU7四驱车型上可成功CLTC工况800km的续航体现。同时，在800V超级快充加持下，充电15分钟续航510km。同时，小米SU7（入门版车型）搭载73.6kWh磷酸铁锂电池。CLTC续航里程位668km；装备400V快充，15分钟可充330km。

此外，小米SU7打破四大夏季高温性能体现：更高的高温续航坚持率、更快的高温充电速度、更低的高温动力性能衰減、更快的高温空调升温速度。

小米SU7遵照三个市场上最严苛的安保规范而设计。

小米SU7驳回铠甲笼式钢铝混合车身，90.1%高强度钢和铝合金占比，最高强度达2000MPa，改动刚度高达51000N·m/deg。经过翻新设计与先进资料，成功增强包括三角梁、门槛梁、前纵梁、后地板在内的四大外围结构件。

小米SU7全系标配16项被动安保性能，装备新一代全链路无损仿真验证系统。翻新运行4D时空标注技术，并且针对中国路途的两轮车高发场景逐一优化，比如两轮车夜间横穿路口的时刻，人还没有看到，但车曾经提早预测。

小米驳回了全球最高电池安保规范，并行业独创电芯倒置技术，把电芯倒放同时，也将泄压阀倒置，在极其的热失控状况下，电池的能量向下监禁，最大水平的保证乘员舱的安保。

基于全新的小米澎湃OS，小米SU7片面承袭小米澎湃OS的全域安保才干。专门设计了多账号系统，账号专人公用，同时设置了暂时用车账号，匿名登录，包全车主隐衷。此外，还支持人车家全生态端到端加密，确保设施安保。

智能驾驶是智能电动汽车外围技术赛道，小米的指标是2024年进入第一梯队，笼罩全国关键市区。基于超强算力芯片和感知配件，小米智驾驳回最新一代的底层算法：BEV+Transformer+占用网络，并将大模型技术片面融入。

看得见、看得准、看得懂的感知技术翻新。第一项技术叫变焦BEV技术：相似俯瞰图，能灵活调理感知范围，像人眼一样变焦。比如停车场环境，算法可以将整个停车场切分红上百万个网格，每个网格大小是5cm。这样的精度可以准确识别地锁的开合形态。

第二项技术是超分辨率占用网络技术，传统的占用网络，依托的是人造言语模型，将阻碍物形容成方块，不够精准，有时刻明明空间足够穿行或许泊入，然而由于识别失误，会有各种各样的艰巨发生。为了处置这个疑问，小米在占用网络技术中添加超分辨率的矢量算法，间接将路面上看到的一切可视物体，都模拟成延续曲面的平面物，提高了识别精度，精度小于0.1m。

第三项技术是路途大模型技术：传统的智能驾驶，十分依赖高清地图，但疑问就是很难全国笼罩，一旦你所在的地域不支持高清地图，那市区领航性能就基本齐全无法用了。而小米的路途大模型技术，可以实时生成路途拓扑，成果媲美高清地图，还能像人一样实时判别路面状况。比如前方的路面正在修路，它也能准确生成智能疏导线，顺畅绕行。

除了感知才干，小米还有全球首个运行到量产车的端到端感知决策大模型，两者联合，能成功精准泊入0.05m的机械库位。

不只底层算法先进，小米SU7还有十分旗舰的配件平台，搭载两颗NVIDIADRIVEOrin高算力芯片，综合算力到达508TOPS。

感知配件也十分奢侈，1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达。一体式激光雷达放着在车顶，像一个眺望塔一样，能够检测最远200米的距离。

随着小米汽车的添加，代表着人车家全生态已正式闭环，小米澎湃OS的诸多个性和完备流利的生态体验，将所有在小米汽车上成功。

首先是车机系统五屏联动。小米SU7搭载16.1英寸3K超清中控屏、超大56英寸HUD、翻转仪表屏，每次启动都充溢仪式感。此外，还能外接小米Pad生态拓展屏，打造车内五屏联动空间；搭载骁龙8295座舱芯片，经常使用体验极致流利。

而后是3D数字化车模沉迷式交互体验。车机能够领有和手机平板分歧的沉迷式交互体验，手机用户不用学习，也能极速上手。比如随环境变动的3D数字化车模；小米最先进的多义务柔性框架，支持调整窗口大小；副驾也能从右侧下滑控制中心，间接调整副驾座椅、空调。

同时，手机与车机跨端体验也成功流利无感。比如手机上看了一半的视频，可以在车机间接全屏续播；用习气的导航运行，呼出手机，即可拉满全屏展现。跨端互联还有少量的惊喜。

小米澎湃OS上车带来又快又放开的运行体验。车机支持1.49秒极速启动，同时座舱系统OTA整包更新只要约3分钟、全车整包更新约30分钟等。手机运行秒变车载原生运行，小米SU7座舱系统深度适配了干流的车载运行，小米平板生态也可无缝上车；甚至还可以将恣意手机运行Pin到车上，间接以原生卡片方式出现。

此外，米家设施同账号免密衔接，无感上车。小米还为车打造了专属的CarloT生态；中控大屏、储物台、座椅后背等位置均支持配件拓展，即插即用；并将把小米CarloT生态面向全球生态开发者放开，不只提供一致规范化接口、最丰盛的通讯规范协定、更有系统底层的片面赋能。

值得一提的是，为了充沛关照苹果用户，小米汽车对苹果的设施支持是也最好的，不只片面支持无线CarPlay车载，还可以基于AirPlay成功影音流转。甚至支持iPad后排拓展，控制空调、音乐和座椅。

小米汽车摩德纳技术架构，深度自研，全力投入，设计从100项第一、惟一、最登程，安保与效率双重保证。

小米汽车做超级电机，指标是每项关键技术都做到全球上游。

从底层技术做起，组建了100人的专家团队，约请了两家顶级电机公司，并且经常使用了最先进的AI技术，一次性性做出了两款超级电机：V6和V6s，都到达了21000转；目前已量产，将搭载于小米SU7首批车型上。

同时，小米首款齐全自主研发、自己消费的第三款超级电机：V8s，到达了27200转！成功全球上游电机功率密度10.14kw/kg，成为全球上顶级的电机；估量2025年上车。

值得一提的是，小米汽车曾经在预研下一代，翻新驳回激光原位固化工艺来做碳纤维缠绕，工艺比湿法缠绕更先进，良率更高；经过少量测试，目前已在实验中成功成功转子35000转最高转速。

电机散热系统驳回双向平面油冷技术，成功将散热效率优化超越50%，最高温度降低了30%。小米还从新设计了整个定转子、全系装备自研全球上游的SiC电控模块，转换效率高达99.85%。整个研发环节已放开155项专利，已授权60项专利。

小米自研全球首个倒置电芯的CTB一体化电池，不只聚焦于纯正的续航里程，电池容量最高可达150度，切实CLTC续航里程高达1200km+，还经过一系列翻新设计、128项电池畛域专利（其中65项已获授权）片面优化电池的集功效率、安保和散热性能。

小米汽车CTB一体化电池驳回地板上盖二合一、电芯倒置、多性能弹性夹层以及极简线束等设计，使得集功效率达77.8%，全体优化24.4%，并监禁了17mm的高度。其中，车身地板和电池包上盖合二为一，不只监禁了10mm的高度，还将集功效率优化了9.1%。

首发电芯倒置技术则成功了多模块共享底部空间，进一步监禁7mm的高度，集功效率优化5.8%。与此同时，小米还引入了多性能弹性夹层，这一设计既是液冷板也是结构件，将隔热板、水冷板和横纵梁三合一，从而优化了6.5%的集功效率。此外，经过缩小91%的线束，集功效率又优化了3%。

为确保续航里程稳固性，小米驳回行业一流规范安保设计。泄压阀朝下的设计可在极其状况下极速向下监禁能量，最大水平保证乘员舱安保。而14层硬核物理防护，蕴含3层顶部撑持、3层正面防护和8层底部防护，让安保如影随形。

行业顶级的散热、隔热设计也是小米电池技术的一大亮点。双大面强冷却方案，确保电芯两大面都有散热板，冷却面积到达了7.8m²同级最大，成功行业4倍平均水平的冷却成果。电芯正面驳回合计165片的气凝胶隔热资料，可抵制1000°C高温，让电池的隔热性能再上新高。

电池治理方面，小米汽车搭载了ASIL-D最高性能安保等级的全栈自研电池治理系统，具有3重独立热失控冗余监控和报警战略，以及全天候准确预警性能。电池云安保技术的运行，能够实时采集数据并经过专网加密云端启动剖析和预警，在必要时成功4ms内被动断电。经过全球最严苛的电池安保检测，包括1050+项安保测实验证和96倍国际长久测试时长，每一块小米电池都领有行业上游的牢靠性。

小米仰仗自研9100t超级大压铸技术——XiaomiHyperCasting，成为国际惟逐一家同时自主研发大压铸设施集群和压铸资料的汽车厂商。

设施翻新方面，该集群设施占低空积840m²，总重量1050t，相当于两个篮球场之大，锁模力到达行业之巅的9100t。小米自研视觉大模型质量判定系统，可在2秒内成功检测，领有10倍于人工的高效率、5倍于精英的高精度。该技术的运用，使得小米汽车的后地板成功了72个整机合一的壮举，焊点缩小840个，全体重量减轻17%，且消费工时大幅缩小45%。

资料研发方面，小米自研高强高韧免热处置环保压铸资料泰坦合金。经过自研的多元资料性能AI仿真系统，小米从1016万种配方中，精选出最优的合金配方，确保强度、韧性和稳固性的完美联合。值得一提的是，泰坦合金中含30%循环铝，使每个整机碳减排352.53Kg，峰值产能相当于每年多种植488万棵树。

除技术与资料的翻新，小米汽车克制传统大压铸弊病，驳回三段式可培修设计：一体压铸后地板+中高速溃缩区+低速溃缩区。中低速碰撞中，无需改换大压铸件；而在高速碰撞中，这一设计能满足90km/h的后碰规范。