4月11日，在华为鸿蒙生态春季沟通会上，新款智界S7正式迎来上市，新车共推出5款车型，售价区间24.98-34.98万元。

新款智界S7将首搭华为视觉智驾，同时高配车型将搭载问界M9同款192线激光雷达，在智驾方面得到进一步的提升。值得一提的是，智界S7将实现一分钟下线一台车，即日起正式开启海量交付。

华为视觉智驾，超越特斯拉

智界S7搭载华为视觉智驾，配备3个毫米波雷达、10个视觉感知高清摄像头组及12个超声波雷达，实现不依赖激光雷达的视觉智驾方案。

智界的视觉智驾，可以在全国高速和城市快速路实现NCA智驾领航辅助，自动上下匝道，遇到道路施工、锥桶改道等场景，具备一定的自动换道避障绕行能力。

在与特斯拉的细分项目对比测试中，华为视觉智驾在上海高架路中的覆盖率达到99.5%，匝道通过率96%，0次降级，还拥有智能调速、识别水马锥桶等能力。而配备EAP的特斯拉，覆盖率只有79%，匝道通过率68.75%，降级次数达14次，异性障碍物也无法识别。

华为192线激光雷达加持，全向防碰撞能力再进化

和问界M9相同，智界S7同样搭载了业界最强的192线激光雷达，拥有250m最远探测距离，较业界平均提升20%，得益于强大的软硬件支持，S7的全向防碰撞能力再度得到加强。

智界S7前向AEB生效范围为4-150km/h，最高刹停速度120km/h。除了前向，S7的全向防碰撞还拥有侧向和后向，侧向主动安全生效范围从去年的40-120km/h提升到了40-130km/h，并且可主动识别水马等障碍物。后向主动安全可识别横穿行人、运动两轮车和横穿车辆，AEB生效范围1-60km/h，倒车时可更加有效避免碰撞事故发生。

华为高阶智能驾驶城区NCA全量升级，提车即享

智界S7提车即享智驾，华为高阶智能驾驶城区NCA全量升级，提车即享，覆盖全国，有路就能开、越开越好开。

根据第三方测试结果，该系统的道路覆盖率已达到99.56%。智界S7实现泊车代驾、超窄车位和机械车位等全场景智能泊车，有位就能停。甚至还支持车找人，自主行驶到召唤点，省去用户找车的麻烦。

800V高压超充

在800V架构的加持下，使得智界S7在短时间内即可获得充分的续航能力。据介绍，智界S7仅需充电5分钟，就可增加215km的续航里程；而15分钟充电则可实现430km的续航能力。

余承东表示，有了800V高压超充技术的支持，智界S7将成为家庭中的理想选择，甚至可以成为唯一一辆车。

续航长达855km

续航方面，智界S7提供了超长的855km续航里程，并且百公里续航能耗低至12.4kWh。该车还引入了超级省电模式2.0，覆盖全电量范围，最大程度地提升了综合续航能力，使得驾驶体验更为便利，全电量范围均可开启，综合续航最多可提升10%。

新款智界S7指导售价如下：

车型	指导价(万元)
Pro后驱长航版	24.98
Max后驱长航智驾版	28.48
Max+后驱超航智驾版	30.48
MaxRS四驱性能版	32.48
Ultra四驱旗舰版	34.98

另外购车可提供价值30000元焕新权益，包括价值6000元的内饰选配金、价值3000元的MagLink平板套装、值20000元的华为ADS2.0高阶智驾权益包和价值1000元的交车礼盒(内含天幕遮阳帘等)。

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华为鸿蒙智行“再添新丁”，24.98万元起智界S7上市

11月28日，华为举行智界S7及华为全场景发布会，此次发布会上华为鸿蒙智行首款轿车产品智界S7正式上市，新车共计推出4款车型，官方指导及为24.98万元至34.98万元。与此同时，问界新M7车系“再添新丁”，新增后驱智驾版车型，提供5、6座布局，售价区间为28.98万元至30.98万元。

除了在造车领域的新品发布以外，此次华为发布会上还有华为全屋智能5.0、华为MatePad Pro 11英寸 2024款、华为MateBook D 16 2024等多款新品登场。此次发布会的新品涵盖消费者智慧出行、智能家居、智慧办公等多个场景，持续构建华为万物互联的全场景生态。

智界S7黑科技“遥遥领先”

从此次活动的命名—智界S7及华为全场景发布会来看，就可以得知智界S7是整场活动的绝对主角。作为华为鸿蒙智行的首款高能大空间智慧轿车，智界S7可以说是集华为众多黑科技于一身，将“遥遥领先”进行到底。

外观上，智界S7设计延续华为“极致，纯净，简约”的美学原则，以全新OneBox造型设计让整车看起来极具科技运动气息。由于智界S7的车身线条极具流线性，其风阻系数仅为0.203，在一众同级竞品中处于领先水平。

技术层面，智界S7完全处于越级水平。新车搭载了全新DriveONE 800V碳化硅高压动力平台和华为途灵智能底盘，前交流异步电机+后永磁同步电机四驱组合总功率365kW，零百加速仅需3.3s。除此以外，智界S7还拥有高效动力系统配合轻量化车身、超低风阻及能量回收策略，让智界S7百公里综合电耗仅12.4 kW·h， CLTC综合续航里程可达855km，800V超级快充充电5分钟增加215km续航，用余承东的话说：“充电比加油还快”。

智界S7的另一大黑科技就是首发HarmonyOS 4智能座舱，车载智慧助手小艺拥有华为盘古大模型加持，可以做到短词唤醒、免唤醒、自定义音色、可见即可说等特性。同时智界S7搭载的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统等智能科技，支持L2+级辅助驾驶功能，实现99+%的城市高架汇入汇出成功率，由此可见智界S7的智能化水平对得起“遥遥领先”的名号。

此次活动上，智界S7还在业界还首发泊车代驾功能，通过智界S7的亲身展示，可以看到泊车代价功能可以让车辆可以自主找车位并泊入，如果车位被占还可以漫游寻找可泊车位，彻底解决停车找位难、费时间的痛点。

新问界M7家族“再添新丁”

作为华为鸿蒙智行的另一款重磅车型，新问界M7一经上市就收获了大量的用户关注。上市两个半月即收获10万大定，根据余承东表示，预计在今年12月份，新问界M7将会预计交付+台，2024年起新问界M7的月交付量甚至会突破3万台。

在新问界M7大卖的同时，华为发现其中60%以上的用户选择智驾版，城区NCA选装率达75%。与此同时，很多用户对于4驱的超强动力并没有刚性需求，为进一步丰富消费者的选择空间，问界新M7后驱智驾版应运而生，相比四驱版售价降低2万元，官方指导价为28.98万-30.98万元。

在此次活动上，问界M9也有了新消息。作为华为深度赋能的全场景旗舰SUV，问界M9同样采用华为智能汽车全栈技术解决方案全新平台打造，新车虽未上市却早已火爆，现预订量突破台。据悉，问界M9将于12月正式上市。

为了进一步扩张智能汽车业务，华为正式发布了鸿蒙智能汽车技术生态联盟——鸿蒙智行。作为汽车智能化时代的引领者，华为将以往信息产业及消费电子产品的技术研发成果，跨界适配到了汽车制造领域。未来华为计划将联合更多中国本土汽车品牌伙伴为用户打造出更具性价比和产品力的智能电动汽车产品以及提供极致的智慧出行体验。目前鸿蒙智行旗下拥有问界、智界等系列车型，一众车型将在华为旗舰店、智能生活馆等华为门店进行销售。

华为与奇瑞合作的精品 智界S7售24.98万起

[新车上市]11月28日，智界S7正式上市，新车是由华为智选与奇瑞汽车合作建立的新能源品牌——智界的首款产品，定位中大型纯电轿跑。此次上市，新车共推出4款车型，售价24.98万-34.98万。另外，首销期（截止至2023年12月31日）即刻下定的用户可享受价值元的购车权益，包括价值元的选配权益，价值元的内外饰选配金以及价值元的华为ADS 2.0高阶智驾权益包等，详细内容请见下文：

●新车亮点

个性前卫的轿跑风格，颜值很高；

配备鸿蒙OS 4系统，功能强大实用；

基于华为“巨鲸”800V高压平台打造，续航里程出色；

搭载华为途灵底盘，舒适性突出。

●新车介绍

外观上，新车采用了非常简洁的设计，整体以新能源常见的“科技”为主题，前脸是封闭式设计，细节上配备了“C”形的大灯组与贯穿式灯带，辨识度很高。另外，下包围配备了尺寸较为宽大的梯形通风口，保证了不错的运动感。新车的侧面线条非常流畅，整体也是采用简约的设计。在配色上也提供暖星云、天青蓝、霜月银、陶瓷白、鎏金黑等多种外观配色，另外还有双色车身版本，车顶为全景天幕，可选装遮阳帘。

车尾方面，新车配备了贯穿式的尾灯，点亮后的视觉效果很不错。车身尺寸上，新车的长、宽、高分别为4971/1963/1474（mm），轴距为2950mm，达到C级车的标准。值得一提的是，用户可选择运动套件版，包括下包围、外后视镜、后扰流板等细节均经过“黑化”处理，搭配Brembo刹车卡钳以及轻量化双五辐式轮圈，更显战斗感。

内饰上，新车采用简约智能座舱设计，官方称之为“游艇驾舱”，配色上提供月影灰、雀羽红、白沙杏三种，从而能满足不同用户对个性化的需求。细节上，新车的中控台分为上下两层，上层主要是12.3英寸液晶仪表盘与中间的智能语音交互助手。而下层则以超大尺寸的悬浮式中控屏为核心，内置鸿蒙4智能车机，可实现非常丰富的功能。

乘坐上，新车配备了女王副驾，座椅支持18向电动调节，座椅通风、座椅加热、10点按摩，并还支持侧翼包裹可调功能，带来更强的侧向支撑性，舒适性表现很不错。另外，前排座椅背面还配备了独立娱乐显示屏，后排乘客有着不错的体验感。

动力上，新车有单电机后驱与双电机四驱两个版本，前者最大功率215千瓦，后者最大总功率365千瓦，0-100公里/小时加速3.3秒，100-0公里/小时制动距离仅为33.5米。值得一提的是，新车在麋鹿测试成绩方面做到了83.1公里/小时，比特斯拉Model S还要优秀。续航里程上，新车搭载全新华为“巨鲸”800V高压电池平台，实现超级快充，充电5分钟可续航215公里，15分钟可补充续航430公里，CLTC综合续航达855公里。另外，新车还是首款搭载华为途灵底盘的车型，悬架为前双叉臂+后五连杆的组合，细节上配备了空气悬架与CDC阻尼调节，保证了不错的舒适性。

●编辑点评

作为华为智选与奇瑞汽车合作建立的新能源品牌的首款车型，智界S7拥有个性前卫的外形、豪华科技的内饰、丰富强大的配置、舒适的乘坐以及多种不同的续航里程，综合实力还是非常突出的，未来的市场表现值得期待。

24.98万起！华为智界S7截胡小米汽车？

话说汽车发布会电驹小编参加的不少了，但是像华为智界S7这样的新车亮相方式还是头一回。

昨天，华为系的首款纯电轿车——智界S7上市了，新车共推出了4款车型，售价24.98-34.98万元。

新车出场可谓是非常炸裂，直接现场展示了无人代客泊车，自动驾驶开到舞台上来，着实秀了一把华为的智驾实力。

当然了，智界S7“遥遥领先”的可不只这个，毕竟这可是华为+奇瑞两大理工男联合打造的产物，自然少不了科技与狠活。

HarmonyOS 4智能座舱：盘古AI大模型加持

智界S7搭载了最新的HarmonyOS 4智能座舱，主要的升级亮点有三个。

1、交互体验更好用了。

现在的车机大屏越做越大，物理按键越来越少，虽然看起来高大上，科技感满满，但是体验上很少有车企能真正做好，有些功能操作还不如物理按键来的实用。

相较之下，有造手机经验的华为，在人机交互功能上要比很多传统车企，甚至新势力都要强。而它的鸿蒙座舱也确实很好用，得到了用户和行业的认可。而在最新的HarmonyOS 4上，华为对交互体验方面做了更多人性化的设计。

比如新推出的“3D车控桌面”功能，只需要点击车机屏幕内的3D虚拟模型，就可以直接对车进行控制。

举个例子，当你想打开后备箱，就可以点击3D虚拟模型的后备箱位置并向上拖动，甚至连后备箱的翻开角度，都可通过手指来精细的控制。而且，除了可以打开后备箱之外，像车门、座椅以及充电桩接口都能通过3D模型进行控制，体验非常直观。

其实，高合也有类似的功能，而这个功能的确很实用。通过更形象的模型代替抽象的文字，不仅更更直观，操作也很简单，提升了便捷程度。

2、超级桌面2.0，可实现全量应用流转。

鸿蒙4.0搭载了最新的“超级桌面2.0”系统，可以实现“全量应用流转”。

举个例子，在上车之前用手机听着歌，或者看着电影，而在上车一瞬间，原本手机上正在运行的音乐和电影，也会无缝衔接到智界S7的大屏幕上，可以继续听正在听的歌。而下车锁车之后，车辆会自动登出华为账号，保护隐私安全。

3、盘古大模型加持，语音更“人性化”

在语音助手方面，鸿蒙座舱4.0的“小艺”更好用了，这是因为其得到了盘古AI大模型的加持。

得益于AI大模型，等于让座舱拥有更强大的“学习”能力。你与它交互得越多，它就越能理解你的需求，并且能给你带来“类人类”的交流体验。这点电驹小编在极越01上就有深刻的体会，而这款车搭载的则是网络的文心一言大模型。

至于在大模型加持下的小艺语音助手实际表现如何，等电驹小编拿到试驾车之后再和大家分享。

华为ADS2.0，AEB功能“遥遥领先”

在智能驾驶方面，智界S7搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统，基于GOD通用障碍物检测网络，RCR道路拓扑推理网络，各种复杂路况都能识别，用华为自己的话讲就是，懂物更懂路，有图无图都能开。

目前，智界S7的智驾硬件分两种方案，智界的Pro版采用的是纯视觉方案，Max版才是华为的最新的192线单激光雷达方案。具体硬件方面，新车将会配备1个激光雷达、12个超声波雷达、3个毫米波雷达、11个摄像头组。

根据华为方面的介绍，高速、城市快速NCA已实现商用，城区NCA将于2023年底将在全国范围内实现商用。

值得一提的是，在最近话题度很高的AEB方面，华为的该功能得到进一步升级。其工作时速范围4-130km/h，其中静止车的识别已支持 120km/h 车速，相比今年9月提升了33%。单就这个数据来说，华为在AEB这项智驾功能上绝对是行业的遥遥领先了。

但实际表现真的是否像华为说那样厉害，还是那句话，电驹小编后面拿到实车一定给大家测一下。

除了AEB之外，智界S7在智驾上还有另外两个亮点，就是首次增加了无人代客泊车和一键召唤功能。

在这次发布会上，智驾S7就展示了无人代客泊车功能。在展示视频里，车辆可以自动完成转弯打灯、避让行人等动作，当遇到对向车辆时，它还会主动倒车礼让，对方通过后自己再走，当目标车位被占，还可自主寻找空闲车位。

除了能实现自己去停车，智界S7还能自己开过来。开启一键召唤功能，让车辆自动从停车场驶到你指定的位置停好，下楼后可直接上车，免去了找车和挪车的过程。

当然，这个功能所适用的地库是有限制的。能够实现泊车代驾的地库，必须得通过华为在信号和规整程度等各个方面的审核和考察，才能进行开放。

华为表示，目前支持160+泊车场景，车位识别率高达96%，泊车成功率也高达95%，泊车代驾Beta将于2024年第一季度在北京、上海、广州、深圳、重庆、苏州、东莞等城市逐步开放。

华为的车辆工程实力：途灵智能底盘+800V平台

在提到“华为造车”时，很多人会想到华为在智能化方面有多么“遥遥领先”，其实在车辆工程实力上，华为也是有技术，有实力的，这点在智能S7就得到了展现。

1、途灵智能底盘

此次智能S7首次搭载华为的途灵智能底盘的车型，根据华为介绍，途灵智能底盘有四大核心智能技术的加持，路面感知HUAWEI ADS、智能车辆状态感知iVSE、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统。

这些名词听起来有些拗口，简单理解都是CDC技术的衍生扩展，类似于比亚迪的“云辇”系统。

比如HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统，无论前后载重如何变化，车辆能够自动调平前后车身，并且可以控制加速起步时的抬头和急减速时的点头，让乘员不会晕车。

再比如路面感知HUAWEI ADS，能够通过前置摄像头和激光雷达对路面进行实时扫描，提前将150米内的路况信息传递到车机，并根据路况对CDC的阻尼软硬进行动态调节，大幅减少振动，这个功能和很多厂家宣传的“魔毯悬架系统”很像。

除了先进的底盘悬架系统，智界S7在底盘机械素质上也是顶级了，前双叉臂+后五连杆的全铝合金材质，顶配车型更是搭载了CDC电控减振+空气悬架。而根据官方的测试，智界S7的麋鹿测试成绩达到了83.1km/h。可见，在操控方面，智界S7的实力也是非常优秀的。

2、800V碳化硅动力平台

在动力方面，智界S7搭载了华为全新一代Drive ONE 800V碳化硅动力平台，单电机版本最大功率为215kW，前交流异步电机 + 后永磁同步电机综合后总功率达到了365kW，拥有行业量产最高转速 rpm，0-100km/h 加速仅需3.3s。

同时，新车还采用了全新的“巨鲸”800V 高压电池平台，实现了业界最薄的高压电池，充电5分钟可续航215km，15分钟可补充续航430公里，CLTC综合续航达855km，这让智界 S7的百公里综合电耗仅为12.4 kWh。

不挣钱亏本卖，只为截胡小米？

有大模型加持的华为鸿蒙座舱4.0，功能更完善且更强的华为ADS2.0，自主研发的途灵智能底盘，还有充电5分钟续航215km“巨鲸”800V高压电池平台，全球转速最快的电机，以及超800公里的纯电续航等等.....

可以看到，不管是智能化水平，还是车辆工程实力，智界S7不敢说是行业遥遥领先，那也绝对是行业顶尖的水准。而站在华为的角度，这样一台“含华量”满满的智界S7，主要是奔着年轻用户去的。

余承东表示，“更多的年轻人他们购买力还是有问题，我们希望他们能体验到华为的智能驾驶，我们的智能驾驶系统还是体验非常好的。”

余承东还透露：“公司内部为这款车型的定价吵得不可开交，智界S7规格比特斯拉Model S、奔驰EQE等这些车都要高，但价格却和特斯拉Model 3一个水平。”

“经过多轮成本测算，智界S7四个版本我们都是亏损的。未来销量上来之后成本会逐步降低，实现扭亏为盈。”余承东说。

确实，单就价格而言，智界S7放在同级车型确实拿出足够的诚意了。要知道，它的姊妹车型星途星纪元ES的预售价也要24.8万起。但是，星纪元ES“含华量”不如智界S7，在智能化上则要略逊一筹。

而且，目前智界S7还有首销期下定可享受价值元的权益。包括元的选配权益；元的内外饰选配金；元的华为 ADS 2.0 高阶智驾权益包。

余承东更是吆喝，ADS高阶智能驾驶功能明年预计会涨价，大家今年赶紧买。

总之，为了让年轻人买单，华为“亏本卖车”，只为和年轻人交朋友。

华为这样的态度，甚至让电驹小编一度产生错觉：这是华为吗？这是小米附身呀。考虑到小米汽车即将到来，这也让人难免怀疑：华为此举难道是“截胡”小米，提前抢占年轻人的“心智”？

华为的造车逻辑

余承东曾说过，<strong style=background-colo